제품 설명
제품사양
| 표준 | ASTM A269 / ASME SA269 |
| 강철 등급 | TP304 TP304L TP304LN TP316 TP316L TP316LN TP317 TP321 TP347 TP348 TPXM10 TPXM11 TPXM15 TPXM19 TPXM29 |
| 동등한 표준 |
ISO 1127, EN 10216-5, JIS G3459, DIN 17458 |
| 외경(OD) |
6mm 또는 맞춤형 |
| 벽 두께(WT) | 0.3 – 3.0mm |
| 길이 | 6m 또는 맞춤형 |
| 표면 처리 | 밝은 소둔 |
| 생산 과정 | 냉간 압연 |
| 상태 | 용액 단련 |
6mm 무봉제 스테인레스 스틸 튜브는 316/316L 오스테나이트 스테인레스 스틸을 사용하여 제조되어 자동차 유압유, 산성 및 알칼리성 도로 오염 물질 및 습기로 인한 부식을 효과적으로 방지합니다. 이는 튜브 내부의 녹과 스케일링을 방지하여 유압유 오염 및 부식으로 인한 누출과 관련된 문제를 제거합니다.
원활한 냉간 압연-압연 공정과 이어서 용체화 열처리를 통해 생산된 이 튜빙에는 용접과 관련된 약점이 없습니다. 뛰어난 기계적 강도와 내압성을 나타내어 자동차 유압 시스템에 내재된 높은-압력 서지를 견딜 수 있게 하고 튜브 파열이나 변형과 같은 안전 위험을 제거합니다.
광휘 용체화 어닐링 처리 후 튜빙은 부드러운 성질(경도 90 HRB 이하)을 얻고 냉간 가공 성형성이 우수하여 플레어링, 스웨이징, 벤딩, 엔드 포밍 등의 2차 가공 작업이 용이합니다.
맞춤형 서비스
- TORICH는 외경 범위 1~50mm, 벽 두께 범위 0.3~3mm를 포함하여 고객 사양에 맞는 맞춤형 제조 서비스를 제공합니다.
- 우리는 ±0.3mm의 길이 공차로 정밀 절단 서비스를 제공하여 편평하고 버-없는 끝면을 보장합니다.
- 추가 서비스에는 디버링, 모따기, 단면-, 37도 단일- 및 이중{3}}플레어링, 스웨이징 및 스레딩이 포함됩니다.
화학 성분
| 강철 등급 | C (%) | 망간 (%) | 시 (%) | 크롬(%) | 니 (%) | 모(%) | P (%) | S (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TP304 | 0.08 이하 | 2.00 이하 | 1.00 이하 | 18.0–20.0 | 8.0–10.5 | - | 0.045 이하 | 0.030 이하 |
| TP304L | 0.03 이하 | 2.00 이하 | 1.00 이하 | 18.0–20.0 | 8.0–12.0 | - | 0.045 이하 | 0.030 이하 |
| TP316 | 0.08 이하 | 2.00 이하 | 1.00 이하 | 16.0–18.0 | 10.0–14.0 | 2.0–3.0 | 0.045 이하 | 0.030 이하 |
| TP316L | 0.03 이하 | 2.00 이하 | 1.00 이하 | 16.0–18.0 | 10.0–14.0 | 2.0–3.0 | 0.045 이하 | 0.030 이하 |
기계적 성질
| 재산 | 인장강도 | 항복 강도 | 신율(A%) |
| TP304 | 515 이상 | 205 이상 | 35 이상 |
| TP304L | 485 이상 | 170 이상 | 35 이상 |
| TP316L | 485 이상 | 170 이상 | 35 이상 |
가능한 대체 등급
- 400도를 초과하는 온도에서 지속적으로 작동하는 유압 라인의 경우 321 스테인리스강을 선택하는 것이 좋습니다. 이는-극한의 고온-온도 환경에 매우 적합하기 때문입니다.
- 작동 조건이 상대적으로 단순한 보급형-승용차-의 보조 유압 라인의 경우{3}}201 스테인리스강은 더욱 경제적이고 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다.
- 경주용 차량 제동 시스템 또는 대형 상용차의 고압 일반-레일 연료 라인과 같이 압력이 매우 높고 부식성이 높은 환경에 사용되는 경우에는{0}2205 듀플렉스 스테인레스 스틸이 선호되는 소재입니다.
응용 분야
ASTM A269 6mm 무봉제 스테인레스 스틸 튜브는 다음을 포함하여 자동차 유압 및 유체 전달 시스템에 널리 사용됩니다.
- 자동차 유압 시스템: 브레이크 유압 라인(ABS/EBS 시스템), 클러치 유압 라인 등
- 자동차 유체 전달 시스템: 연료 분사 및 연료 공급 라인, 변속기 유체 냉각 라인 등
- 자동차 구조 및 기능성 튜브: 충격 흡수 장치 및 서스펜션 유체 라인, 섀시-장착 유압 라인 시스템 등
- 신에너지 및 첨단 자동차: 배터리 열 관리 시스템 배관, 전기자동차(EV) 유체 전달 시스템 등
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테스트 장비



공장 장비

산세 장비


제품 패키지



FAQ
Q: 자동차 유압 라인에 어떤 재료-304 또는 316L이 더 적합합니까? 어떻게 선택해야 합니까?
A: 표준 승용차의 유압 라인(심각한 부식이 없고 정상 압력에서 작동)의 경우 304가 적절한 선택입니다. 그러나 상업용 차량, 신에너지 차량 및 해안 지역(부식 및 고압 작동 조건이 있는{2}})에 배포되는 모델의 경우 316L이 권장됩니다.
Q: 어떤 표면 처리 옵션을 사용할 수 있나요?
A: 표준 표면 처리는 BA(광택 소둔) 및 AP(산세척 및 부동태화)입니다. 선택적 처리에는 전기연마(EP) 및 샌드블라스팅이 포함됩니다.
Q: 재료가 RoHS 및 REACH 환경 인증을 준수합니까?
A: 튜브는 RoHS 및 REACH 환경 표준을 모두 준수하므로 신에너지 차량에 적용하기에 완벽하게 적합합니다.
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