제품 설명
제품 사양
| 표준 |
EN 10297-1 |
| 강철 등급 | 38Mn6(1.1127),41Cr4(1.7035),25CrMo4(1.7218),30CrMo4(1.7216),34CrMo4(1.7220), 42CrMo4(1.7225),36CrNiMo4(1.6511),30CrNiMo8(1.6580),41NiCrMo7-3-2(1.6563) 등 |
| 동등한 표준 | ASTM A519: 4130/4135,4137/4140; JIS G3441: SCM430 / SCM435 / SCM440; GB/T 8162: 30CrMo / 35CrMo / 42CrMo |
| 외경(OD) | 6mm - 630mm |
| 벽 두께(WT) | 2.0mm - 8.0mm |
| 길이 | 6/12m 또는 맞춤형 |
| 표면 처리 | 밝은 소둔 |
| 생산 과정 | 냉간 압연/냉간 압연 |
| 상태 | +C, +SR, +A, +QT |
담금질 및 템퍼링(+QT) 처리를 거친 후 1개의 크로몰리 튜빙은 표준 E355 탄소강의 1.1-2.8배인 800-1000 MPa의 인장 강도를 쉽게 달성할 수 있습니다. 냉간 인발 공정을 통해 튜브는 내부 및 외부 표면 모두에서 높은 치수 정밀도를 달성했으며, -외경 공차는 ±0.08mm이고 벽 두께 공차는 ±10%입니다.
자동차 튜빙은 차량 작동 중 수백만 번의 교번 비틀림 하중을 견뎌야 합니다. 강철의 크롬(0.9~1.2%)과 몰리브덴(0.15~0.3%)의 조합은 입자 구조를 미세화하고 안정적인 강화 소르바이트 미세 구조를 형성하여 피로 한계를 크게 향상시킵니다.
맞춤형 서비스
- TORICH는 외경 6~630mm, 벽 두께 0.5~50mm, 공차가 ±0.05mm에 불과한 맞춤형 정밀 크기 조정 및 비표준 치수 서비스를{0}}제공합니다.
- TORICH는 충격 흡수 실린더 및 유압 밸브 본체와 같은 부품에 대한 ID 호닝(Ra 0.2μm 이하 달성) 및 경질 크롬 도금(20~30μm의 맞춤형 층 두께)을 포함한 정밀한 내부 보어 가공을 제공합니다.
- 추가 가공 서비스에는 고정밀-OD 연삭(h8), 내부 및 외부 튜브-끝 모따기, 특수 실링 나사 선삭(예: M24x1.5), C-클립 홈 가공, 플랜징, 튜브 끝 축소, 드릴링 및 핀 구멍 가공이 포함됩니다.
화학 성분
| 요소 | C | 망 | 시 | Cr | 모 | P | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30CrMo4 | 0.26–0.34 | 0.50–0.80 | 0.40 이하 | 0.90–1.20 | 0.15–0.30 | 0.035 이하 | 0.035 이하 |
| 34CrMo4 | 0.30–0.37 | 0.60–0.90 | 0.40 이하 | 0.90–1.20 | 0.15–0.30 | 0.035 이하 | 0.035 이하 |
| 42CrMo4 | 0.38–0.45 | 0.60–0.90 | 0.40 이하 | 0.90–1.20 | 0.15–0.30 | 0.035 이하 | 0.035 이하 |
기계적 성질
| 재산 | 인장강도(MPa) | 항복 강도 (MPa) | 신장률(%) | 경도(HB) |
| 30CrMo4 | 750–900 | 600–750 | 12~15% 이상 | 220–280 |
| 34CrMo4 | 850–1000 | 700–850 | 10~14% 이상 | 240–300 |
| 42CrMo4 | 950–1100 | 800–950 | 9~12% 이상 | 260–320 |
가능한 대체 등급
- 25CrMo4는 30CrMo4보다 비용이 저렴하고 인성이 뛰어나며 용접성이 우수하므로 저부하 구조 부품, 표준 패스너 및 중요하지 않은{5}}드라이브 샤프트에 적합합니다.
- 내식성이 요구되는 환경의 경우 410 스테인리스 스틸이 적합한 선택입니다. 이는 30CrMo4보다 3배 더 높은 염-분무 부식 저항성을 제공하며 해안 지역의 섀시 구성 요소 및 배기 시스템에 이상적입니다.
- 30CrNiMo8은 42CrMo4보다 경화성이 훨씬 높기 때문에 고성능 경주용 자동차, 극저온-환경, 단면적이 큰-고부하 부품에 적합합니다.-
응용 분야
- 섀시 및 서스펜션: 중공 스태빌라이저 바, 토션 바 스프링, 컨트롤 암 슬리브, 서브프레임 강화 튜브
- 스티어링 및 제동: 스티어링 랙 튜브, 스티어링 칼럼, 브레이크 페달 슬리브
- 파워트레인: 구동축 튜브, 하프-샤프트 슬리브, CV 조인트 케이지 블랭크, 변속기 기어 슬리브
- 엔진 및 연료 시스템: 고압-압 커먼 레일 튜브, 연료 분사 펌프 플런저 슬리브, 유압 태핏 튜브
- 충격 흡수 및 본체: 충격 흡수 장치 작동 실린더/저장소, 도어 임팩트 빔, 시트 프레임 튜브
제품 쇼
테스트 장비
공장 장비
산세 장비
제품 패키지
자주 묻는 질문
Q: 30CrMo4, 34CrMo4, 42CrMo4 중에서 어떻게 신속하게 선택합니까?
A: 1차적인 기준은 요구되는 강도와 가공방법입니다. 최고의 용접성과 적당한 강도를 위해서는 30CrMo4를 선택하십시오. 고강도와 우수한 기계 가공성을 위해 34CrMo4를 선택하십시오. 초고강도와 내마모성을 위해 42CrMo4를 선택하세요.-고부하 토션 바 또는 액슬 튜브에-이상적입니다. 우리 엔지니어들이 검증을 도와드릴 수 있습니다.
Q: 이 Chromoly 튜빙의 외경 및 벽 두께 공차는 얼마입니까?
A: 광휘 어닐링 또는 응력{0}}완화 어닐링 조건에서 외경 25.4mm에 대한 표준 공차는 ±0.08mm이고 벽 두께 공차는 ±10%입니다. 요청 시 공차를 h8 등급(0/-0.033mm)으로 업그레이드할 수 있습니다.
Q: CNC 가공을 사용하여 이러한 튜브를 구부릴 수 있습니까?
답: 그렇습니다. 이러한 크로몰리 합금 튜브는 어닐링(+A) 또는 응력-완화(+SR) 조건에서 CNC 벤딩에 완전히 적합합니다. 튜브 직경의 최소 2.5배의 굽힘 반경을 권장합니다. 굽힘 후에는 잔류 응력을 제거하고 강도를 회복하기 위해 필요에 따라 응력-완화 또는 담금질-및-템퍼 열처리를 수행할 수 있습니다.
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