EV 냉각 시스템용 304 대 316L 스테인레스 튜브

배터리 팩이 더 커지고, 충전 속도가 증가하고, 차량 플랫폼이 공유 냉각 회로에 더 많은 구성 요소를 통합함에 따라 EV 열 관리가 더욱 까다로워지고 있습니다.

배터리 팩, 전기 모터, 인버터, 전력 전자 장치 및 충전 모듈은 모두 안정적인 냉각수 순환에 의존할 수 있습니다. 이는EV 냉각 시스템용 스테인레스 스틸 튜브단순한 유동-이송 구성 요소 그 이상입니다. 차량의 서비스 수명 동안 진동, 열 순환, 냉각수 노출, 도로 오염 물질 및 부식에 저항하면서 누출 방지 기능을 유지해야 합니다.

많은 EV 냉각 튜브 프로젝트의 경우 두 가지 일반적인 재료 옵션은 다음과 같습니다.304 스테인레스 스틸 튜브그리고316L 스테인레스 스틸 튜브.

그렇다면 구매자는 어느 것을 지정해야 할까요?

304와 316L은 모두 산업용-등급 오스테나이트계 스테인레스강으로 비자성, 우수한 인성, 쉬운 가공 및 성형, 기본 내식성과 같은 특성을 갖고 있습니다. 이는 전기 자동차 배관의 굽힘, 용접 및 정밀 성형 가공 요구 사항에 완벽하게 적합하므로 EV 냉각 시스템의 스테인레스 스틸 파이프의 주류 기본 재료가 됩니다.

주요 차이점은 316L에 몰리브덴이 포함되어 있어 국부 부식, 특히 염화물-함유 환경에서의 공식 및 틈새 부식에 대한 저항성을 향상시킨다는 것입니다.

많은 EV 냉각 시스템에서 304 스테인리스 스틸을 선택하는 것은 타협이 아니라 엔지니어링 합리성을 반영하는 것입니다.

첫째, 폐쇄형-루프 에틸렌 글리콜-수냉각 시스템은 다음과 같은 용도에 가장 적합합니다.304 스테인레스 스틸. 이러한 회로는 일반적으로 외부 환경에 대한 노출을 최소화하면서 냉각수가 내부를 순환하는 완전 밀봉 설계를 특징으로 합니다. 냉각수 자체는 부식 억제제로 특별히 제조되어 스테인리스강에 대한 부식성을 무시할 수 있습니다. 이러한 조건에서 304의 내식성은 충분합니다.

둘째, 배관이 주로 차체나 배터리 팩 내부에 배치되는 경우 염화물 노출 위험이 매우 낮습니다. 내부 환경은 상대적으로 건조하고 온도가 제어됩니다. 즉, 배관이 도로 염수 분무 또는 제빙 염수와 직접 접촉하지 않습니다.- 이러한 맥락에서 316L을 선택하면 실제로 존재하지 않는 부식 위험으로부터 보호하기 위해 추가 비용을 지불하게 됩니다.

셋째, 비용적인 고려와 대량생산의 현실을 간과할 수 없다. 304 스테인리스강의 시장 가격은 일반적으로 316L보다 20~30% 낮습니다. 연간 생산량이 수십만 대에 달하는 차량 플랫폼의 경우 이러한 가격 차이는 BOM(Bill of Materials) 비용의 상당한 차이로 해석됩니다. 작동 조건이 실제로 316L의 우수한 내식성을 요구하지 않는 경우 304를 선택하는 것은 자원을 보다 효율적으로 할당하는 것을 의미합니다.

자동차 냉각 및 유체{0}}라인 애플리케이션용으로 당사는자동차 스테인레스 스틸 튜브TP304와 TP316L 모두에서 사용할 수 있으므로 단일-등급-모든 접근 방식에 적합-하는 대신 실제 차량 환경에 따라 재료 등급을 선택할 수 있습니다.

316L은 염화물 노출이나 장기적인-부식 위험이 증가할 때 더욱 매력적입니다.

일반적인 상황에는 다음과 가까운 곳에 위치한 EV 냉각 라인이 포함됩니다.

• 차량 하부;
• 휠 아치;
• 도로 스플래시 구역;
• 제설염에 노출된 지역;
• 해안 환경;
• 습기가 갇힐 수 있는 조인트나 틈새.

316L의 몰리브덴 함량은 염화물-로 인한 국부 부식에 대한 저항성을 향상시킵니다. 낮은-탄소 구성은 용접과 관련된 감작 위험을 줄이는 데도 도움이 됩니다.

이는 특히 다음과 같은 경우에 유용할 수 있습니다.EV 열 관리 튜브최종 조립 전에 용접, 브레이징, 벤딩 또는 엔드 포밍이 필요한 제품입니다.

이러한 응용 분야에서 316L에 대해 더 많은 비용을 지불하는 것을 단순히 "상위 등급"을 구입하는 것으로 간주해서는 안 됩니다. 특정 장기-부식 위험을 줄이는 것으로 더 잘 이해됩니다.

304와 316L 중 하나를 선택하는 것은 사양의 일부일 뿐입니다.

EV 냉각 튜브는 또한 다음 사항에 따라 달라집니다.

치수 공차(OD/WT)

냉각 튜브의 외경과 벽 두께 공차는 연결부 밀봉 품질과 배관 어셈블리의 일관성에 직접적인 영향을 미칩니다. 고정밀-냉간 인발 튜브(외경 공차 ±0.05mm 이내)는 자동화된 조립 및 로봇 용접 시나리오에서 상당한 이점을 제공합니다.

내면 청결도

냉각수 흐름 채널의 과도한 내부-표면 거칠기 또는 산화 스케일 또는 드로잉 잔여물이 있으면 냉각 시스템에 미립자 오염이 발생하여 라디에이터 마이크로 채널이 막히거나 전기 워터 펌프 밀봉 표면이 손상될 수 있습니다. 내부 표면 청결도 수준은 냉각 튜브의 핵심 품질 지표 중 하나입니다.

굽힘 일관성

EV 냉각 파이프는 일반적으로 배터리 모듈, 구조 구성 요소 및 전기 장치를 피하기 위해 여러 번 구부려야 합니다. 굴곡부에서의 타원율과 벽 두께 감소율은 엄격하게 제어되어야 합니다. 그렇지 않으면 응력 부식이나 피로 균열이 시작되는 지점이 될 수 있습니다.

엄격한 치수 제어가 필요한 응용 분야의 경우 정밀 무봉제 스테인레스 스틸 튜브는 ASTM A269에 따라 TP304, TP304L, TP316 및 TP316L로 공급될 수 있으며 냉간 인발 및 용체화 풀림 조건도 가능합니다.

냉각 회로가 배터리 팩이나 차량 구조 주변의 복잡한 라우팅을 요구하는 경우,스테인레스 스틸 벤드 튜브요구되는 굽힘 반경 및 치수에 따라 304/304L 및 316/316L로도 생산 가능합니다.

누출 무결성은 또 다른 중요한 고려 사항입니다. 프리미엄 합금은 낮은 용접 품질, 불안정한 굽힘, 손상된 표면 또는 부적절한 누출 테스트를 보상할 수 없습니다.

유용한 구매 접근 방식은 단순히 자재 가격을 비교하기보다는 실제 실패 위험부터 시작하는 것입니다.

따라서 재료를 최종 결정하기 전에 구매자는 평가를 수행해야 합니다.냉각수 화학, 외부 염화물 노출, 튜브 라우팅, 용접 공정, 표면 상태, 예상 차량 수명 및 총 시스템 비용함께.

만능 승자는 없습니다.

304 스테인레스 스틸 튜브염화물 노출이 제한된 제어된 EV 냉각 회로를 위한 보다 경제적인 솔루션인 경우가 많습니다.

316L 스테인레스 스틸 튜브도로 염분, 습기, 해안 조건, 복잡한 접합부 또는 기타 염화물 관련 위험이 존재하는 곳에 추가 부식 저항 여유를 제공합니다.-

따라서 EV 열 관리 시스템의 경우 최고의 재료가 반드시 가장 비싼 등급은 아닙니다. 불필요한 비용을 추가하지 않고도 실제 사용환경에 충분한 내식성을 제공하는 Grade입니다.

EV 제조업체가 단순한 냉각 회로 설계에서 전체 차량 수명 동안 신뢰성을 유지할 것으로 예상되는 열 관리 시스템 설계로 전환함에 따라 이러한 구별은 점점 더 중요해지고 있습니다.