우리나라 항공기 제조 산업의 급속한 발전으로 인해 국내 항공기의 종합 성능이 급격히 향상되었으며 스테인레스 스틸 정밀 파이프에 대한 수요도 크게 증가했습니다. 일반적으로 이 분야에 관련된 스테인리스 강관은 주로 정밀 스테인리스 강관과 고온을 포함한다. 합금 파이프 및 주름진 금속 호스의 연간 소비량은 약 5{1}}톤입니다. 그 중 가장 많이 사용되는 것은 고니켈 합금 스테인리스 강관과 63{{3{34}}}}/631 재질과 같은 6{18}}0 시리즈 스테인리스 강관입니다. 새로운 스테인리스강 소재 중 일부는 국산 신형 고성능 구조용 스테인리스강 소재로도 사용되며, 이는 국내 신형 항공기 개발에 활용될 수 있다. 주요 것은 16Co14Ni10Cr2Mo, 23Co14Ni12Cr3Mo, TM210A, 16Cr3NiWMoVNb, 0Cr13Ni8Mo2Al, 1Cr15Ni4Mo3N, 0Cr15Ni5Cu2Ti, 0Cr16NiCu2Ti
우리나라 항공 제조 기술의 지속적인 발전과 발전으로 특히 차세대 항공기는 구조 재료의 성능에 대한 요구 사항이 더욱 엄격해졌습니다. 그 중 고강도, 고인성, 우수한 내피로성 및 고순도의 구조용 강재 및 스테인리스강 신소재가 신형 항공기에 널리 사용됩니다. AF1410AerMet100, PH13-8Mo, 18Ni(300), 16Х3НВФМБ, 13Х15Н4АМ3-Ш 등과 같은 많은 고성능 구조용 강철 및 항공용 스테인리스강이 개발/모방되었습니다. 중국. 새로운 고성능 구조용 강재 및 항공용 스테인리스강의 기술 수준은 일반 강에 비해 분명히 높습니다.
또한 최첨단 무기에 대한 국내 수요가 증가하고 있으며 새로운 기술을 사용하여 새로운 군사 장비를 제조하는 데에도 엄격한 요구 사항이 적용됩니다. 전투기에 관한 한, 극도로 엄격한 이륙 및 착륙 조건으로 인해 착륙 장치의 성능이 제한됩니다. 매우 높은 요구 사항이 있습니다.
고성능 스테인리스 강관의 특징
응용 분야의 고성능 스테인리스 강관의 특성은 주로 고강도 및 인성, 우수한 용접 성능, 우수한 피로 저항 및 응력 부식 저항, 노치 및 수소 취성에 둔감합니다. 그 중 AF1410 강종은 지금까지 손상 내성 설계에 사용할 수 있는 유일한 강종이며 항공기 플랫 테일 샤프트를 만드는 데 사용되었습니다. AerMet100 강은 AF1410 강을 기준으로 합금 조성을 조정하여 성공적으로 개발되었으며 인장 강도는 1 930 MPa 이상입니다. 현재 최고의 강도와 인성을 가진 강입니다. F/A18 항모 항공기, F22 및 F35 항공기의 착륙 장치, Comanche 건쉽의 장갑 보호, 항공 블랙박스 하우징 등에 성공적으로 사용되었습니다. 또한 차세대 국산 항공기의 착륙 장치 재료로 선택되는 소재입니다. .
또한 PH{0}}Mo강은 마르텐사이트 석출 경화형 스테인리스강으로 기존 석출 경화형 스테인리스강 중 강도가 가장 높습니다. 일반적으로 최대 1 515 MPa의 항복 강도, 우수한 가소성 및 비이방성 특성을 가진 큰 단면을 만드는 데 사용됩니다. 치수 부품 생산. 국내 위성 애플리케이션이 급성장하고 있습니다. 민간위성은 지구관측, 통신 및 방송, 항법 및 측위 등 많은 분야에서 널리 사용되어 왔으며 상당한 사회적, 경제적 이익을 달성했습니다. 중국은 위성 통신, 위성 기상학, 위성 자원 조사, 위성 항법 및 위치 지정, 위성 미세 중력 실험, 우주 과학 연구와 같은 위성 응용 프로그램을 구축했습니다. 이러한 첨단 기술 분야의 급속한 발전은 스테인리스 강관 기술의 급속한 발전과 불가분의 관계에 있으며 이는 스테인리스 강관 생산 및 가공 기술의 급속한 발전을 촉진합니다.